一、北京早期的行道树 秦始皇统一中国后（公元前220219年），修建了从咸阳通今北京并向东经蓟州、山海关至辽东半岛；向东北经古北口合承德；向西北经居庸关至宣化、宣化的四条驰道。这些驰道旁都有行道树。
《汉书。贾山记》中说道驰道长五十步（每步通五尺），三丈而树，树根以青松。 辽代南京坐落于今北京城西南，城垣沿唐藩镇旧城掌理。
契丹开泰十五年（997年）正月，圣宗令其诸道种树。 金代海陵王改为燕京为中都，订为国都，在辽南京旧址竣工。
承安四年（1164年）十月，金世宗命都门外门内轻行栽种柳树各百里。 元代，大汗忽必烈命令在大路两旁普遍栽种一种长得很矮小的树木，每株间隔不得多达两步。
以上的行道树皆所指在郊区的月官道上栽种，其起到一是夏季可可供路人乘凉；二是冬季大雪封地时起路标起到；三是一定里程栽35株，起里程碑起到。当时城垣内路旁栽树尚不记述。 明代，定都北京后，对元大都展开了脱胎换骨的改建，凿紫禁城筒子河，建南海，将北城墙南迁，城墙改为砌砖等。
明末，城内开始栽种行道树，紫禁城四周门内均槐树，百步一株。从东华门至景山，门内也都栽有槐树，今景山西街仍尚存当时栽种的古槐数株，至今已300多年。 清代，北京城市行道树的栽种有较小的发展。康熙三十三年（1694），因天坛风沙淤积，于天坛外大路旁植柳树御风，所栽种树木递军警三营看管。
清末，北京的一些主要街道绿化已构成一定的特色。前门大街杨、柳、玉山混合栽于街道两侧。
宣统二年（1910）春，由各城区巡警在辖区道路两旁栽种行道树，绿化街道58条，栽种国槐、刺槐、柳树，共11510株。 民国初期，由警察厅主办北京的行道树，每年春季皆有少量栽种，但圈养及水土保持管理皆很差。
民国十四年（1925）1月31日，市政府在全市行道树勘查报告中提及全市各行道树，除景山前街有梓树、楸树（实际有误黄金树），天安门前有绒花树根（合欢树），西皇城根有柳树外，其余多科槐树（国槐、刺槐）。民国十七年（1928），交由北平市工务局管理行道树。民国二十三（1934），由北平市农事试验场林务股主管行道树。民国二十二年（1933），袁良任北平市长期间，由市政府技师孙葆琦拟就北平市行道树计划，阐释了栽种行道树之必要性，建议创建专业苗圃，定向培育苗木，最后明确提出由商铺、住户各自管理与统一管理结合。
民国二十七年（1938），北平农事试验场林艺股，连同行道树悉数递市政府工务局。民国三十四年（1945），北平市政府统计资料，全市行道树共计国槐、刺槐、美杨、毛白杨、栾树、柳树、玉山、芩叶枫、元宝枫、黄金树、梓树、龙爪槐、龙须柳、榆、桑、椿树16种乔木24045株。以前城市中栽种行道树用的各类苗木，都是临时从花商手中出售，规格不仅有、品种较少。 1949年，新中国正式成立，北京市政府统计资料，仅有行道树9100株。
民国十四年（1925）8月，由北京市政工所创立的先农坛外坛西北角专门培育行道树用苗的苗圃于1943年被日本侵略军兵营闲置。 二、园林苗木的培育 创建培育道路绿化用苗的大型苗圃，就是指北京市解放后开始的。 1949年2月，北平市人民政府建设局农林实验场接管了沙窝苗圃、德胜门苗圃和地坛苗圃，土地总面积30.26hm2，在圃苗木共28个品种14万株，规格杂乱，质量很差。
政府首先对苗圃展开了整理，出局劣苗、交配新苗、进培训班、培育人材、扩展土地、新建苗圃、普遍山坡、大量培育绿化用树苗。从1949年到1957年底，共计交配苗木3575万株，出有圃供应绿化663万株，1957年底，在圃苗木1460万株。从1986年至1990年，平均值每年交配317万株，苗木在圃量为851万株，每年平均值出有圃苗木145.8万株。1991年至2000年，平均值每年交配近200万株，苗木在圃量将近800万株，平均值每年出有圃150万株。
到1990年底，城近郊区道路绿化总面积约2525.78hm2.共计树木209种303.22万株，绿篱19.3万株，攀缘植物9.7万株，草坪157.38万m2，宿根花卉5.59万m2，绿化覆盖率34.46%.到2000年底，城近郊区道路绿化总面积超过5189hm2，共计树木近300种3190万株，绿篱2087万m，草坪4567.13万m2，宿根花卉115万m2，绿化覆盖率36.34%. 这么多道路绿化用苗，由于拒绝规格大、树型规整完全一致，因此绝大多数出自于园林局苗圃。八十年代开始，苗圃有计划地为市政工程（主要是行道树）定植大苗，如1986年苗圃定植大苗64个品种，备苗45万株，占地面积3000亩。特大规格苗由绿地、片林抽稀解决问题。
三、道路绿化功能的变化 （一）从公元前770年，周朝开始至明末清初，二千多年间，在郊野公路植树，其起到仅限于为过往行人乘凉、睡觉、雪天作为路标记必里程，实际在某些区域对农田也起一定防水起到。这个时期城市人口尚能较少，也许有少数街道栽种有树木，但也不善记述。
（二）明末清初，北京城内天坛因风沙游塞开始植行道树，以后在一些主要的稍宽点的道路两侧开始栽种行道树。 （三）新中国正式成立以来，我们做了路修通哪儿行道树就能栽到哪儿，而且从一条路两行树根发展到三块板路。1989年的北四环发展到四块板，上下路之间的隔离带一般都较宽，用各种植物材料美化，不仅解决问题了车辆会车时反射性问题，也减少了城市的绿化面积。
（四）转入九十年代，由于我国与世界各国积极开展普遍交流，国际旅游业迅猛发展，北京作为大城，城市环境问题被提及了人类存活和可持续发展的战略地位。因此，二十一世纪的道路绿化就不全然是修剪、路标、睡觉等方面的起到，而是和城市绿地合为一体，作为提高人类生存环境、美化市容的一种最重要手段。 四、目前道路绿化亟需推崇解决问题的两个问题 （一）如何解决问题好行道树的营养面积与透气铺设问题 按照园林树木营养面积的学说，树木横向投影面积是树木根系分布区，即营养面积，中年树根系由产于小于此，老树则不及此面积。 城市道路两侧由于布设有多种市政管线，因此给行道树拔的营养面积都较小。
一般大型道路一侧为路树腾出23m的断面，中、小型道路腾出1.52m的断面。大型道路按8m的株距计算出来，每棵路树腾出的营养面积有误1624m2，中型路按6m的株距计算出来，每棵路树腾出营养面积有误912m2，在城市土地这么紧绷的情况下，腾出出有这么大的营养面积，应该说道远比太小，但实际状况是只给每棵树腾出出有了2.25m2（1.51.5m）的树堰。
道路规划是线性规划，地上、地下皆按断面来区分，按线给面积。对行道树的面积也是如此区分的，为什么经常出现行道树只给树堰那么点面积？主要是鬼我们自己屈服。多年前，株距之间的地面一般都露出，雨天时，人从上面走到将泥土带回路面；有的虽在株距间种过草，但由于行人侵犯，留存得很差，于是就请求道路部门将这些地段视同人行道悉数铺成了路与砖，这种作法应当转变。转变后不是不铺设，但要铺能透气、砂砾的地面砖。
目前，有些公园用一般建筑用砖铺地面，效果虽好，但砖在人行道旁，色彩不会不协商，应当研制既能砂砾、透气，颜色又能与人行道互为协商的砖材。 构建这一改变还有一些实际问题必须适当加以解决： 1.树木的营养面积比树堰增大10倍后，适当的植树换土量也增大10倍，支出、定额都必须做到适当的调整。 2.不断扩大的树木营养面积，既要使树木根系生长、发育，又要使人行道路平坦，那么土壤的容重以什么树木为标准，有所不同级别的路、行人数量的多少也理应区别，不应做到专题试验。 3.地面透气砖装有哪些材质可以利用，有多少种方法制作；既透气、又渗漏、又耐热侵犯的对立如何统一。
4.生根、营养土壤的提炼也必须研究，最少分设慢宽乔木、快宽乔木及常绿树对土质的适应环境与拒绝。 （二）树种多样化及合理配置问题 树种不应力求多样化。栽种树木就越多，就越咎千篇一律，就越要多样化，道路绿化亦不例外。
有所不同树种有有所不同的季相、色彩，需要更为非常丰富城市园林景观。 道路绿化树种的多样化可以从两个方面去考虑到：一就是指局部地段考虑到，如何多样化，主要靠设计人员根据当地的局部小气候条件、建筑、地形、面积以及周围环境，做出具备有所不同特色的设计；二就是指全市考虑到如何在有所不同路段栽种有所不同的树种。
这类手法北京在几十年前就做到过了，并获得较为好的评价，例如车公庄路的泡桐，三里河路的油松，化工路的核桃，万泉河路的杜仲，北中轴路的馒头柳、千头椿，东三环路的臭椿，北三环路的银杏，原西颐路（今中关村大街）的雄株毛白杨，复兴路的中国槐。尽管早已有十多个树种上路，但与发展着的北京还不是十分有别，尚待研发的树种还很多。
例如，可供大型行道树用的树种有银杏雄株、君迁子雄株、绒毛白蜡雄株、栾树（分早、中、晚花），在一些地势略为荻处可栽种美杨雄株、新疆杨、旱柳雄株等。可供中型行道树用的树种有白榆、核桃、望春玉兰、杜仲、山桃、山杏、杜梨、山丁子、玉山、皂角、蝴蝶槐、刺槐、红花刺槐、千头椿、元宝枫、大叶椴、小叶椴、白毛雌株、楸树、梓树、黄金树、柿树，在一些地势洼地处可栽种金丝垂柳、枫杨。
可供小型行道树用的树种有馒头柳、米粉李、吴茱萸（粪檀）、卫矛、车梁木、北京丁香、龙桑、小叶朴等，另外在一些条件略为好的地方可栽种如槲树（柞栎）、麻栎（橡树）、槲栎（小叶菠萝）。 关于对树种的评价问题，俗话说：金无足赤、人无完人，应当说道任何一个树种都有其优缺点，关键在于用法。有的树种富裕气势，如雄株毛白杨和银杏，干高高大、气势雄伟、树根大生美浓，很适合于栽种在宽阔的街道；有些树种的花上很美，这类观花树种应适当增大株距，使树冠光照好，花芽分化好，花团锦簇，如泡桐开花时满树的紫色、白色花朵，栾树在68月间分别班车金黄色的圆锥花序，国槐的花为黄色且落花满地，望春玉兰、山桃花三月就能对外开放，四月的山杏、梨花红白相间，花繁似锦，玉山、红花刺槐、刺槐于六月班车红白相间的花，白毛白色裂片状的花形十分奇特，秀美甜美，楸树、梓树、黄金树是园林中常用的观花树种，米粉李、车梁木、吴茱萸，北京丁香也都是很好的观花树种。
有些树种观叶效果很好，如银杏到了秋季叶色金黄、景色很美；蝴蝶槐的叶子穗状花序象蝴蝶，元宝枫选秋季能变黄的株种，深秋满树的红叶；其他如柿树、车梁木、卫矛、吴茱萸的叶子也都能变黄；有些树种适合于观果，最可爱的数柿子，特别是在是低庄柿，黄中带上白，当叶子开裂后，浆果要在树上再行挂近月余。山丁子浆果虽小，但数量最多，满树倒影半透明的鲜红浆果在树叶开裂后仍能挂月余，观果海棠、车梁木与山茱萸，秋季均观红果，卫矛黄色浆果裂开，遮住鲜红色的假种皮，元宝枫、枫杨的浆果象元宝；有的树种适宜于观枝条及干皮，如山桃、山杏枝干皮紫红色、裂开，金丝垂柳及金枝国槐是冬季观枝树种。
（三）关于道路绿化的复层结构问题 复层结构问题的关键是乔、溪边、草三者结构要合理。凡是复层结构一般说道乔木栽种密度应适当敲熟，为灌木及草坪腾出生长空间。 树种自由选择与配上。
东西向路，南侧的行道树处在高楼背阴处，不应尽可能自由选择耐荫树种，由于光照严重不足，花芽分化质量很差，尽可能不选观花树种，下木的灌木宜搭配常绿树加以人工造型或耐荫植物，如珍珠梅、金银木、天目琼花及荚蒾科植物，尤其光照很差的地段可选择华北香薷等。草坪植物可选择麦冬草、崂峪苔草等。即使是在路的南侧，在楼房间隙也有一定的开阔地，有一定的光照，只要留意自由选择一些不过于害怕风的树种才可。路北侧对树种不过于老实，多数地段背风向阳，这些地段可栽种一些边缘树种，常绿树中如广玉兰或狭叶广玉兰、雪松、乔松、大叶冬青、构骨等，下木则可选择金心黄杨、银边黄杨、大叶黄杨、枸橘、丝兰，甚至石楠、火棘、南天竹等，落叶树可选择青桐、玉山、悬铃木、各品种玉兰等，下木可选择腊梅、白鹃梅、各类栒子、各品种月季、各色寿星碧桃、紫荆、紫薇、江南槐、黄栌、木槿、花上石榴、果石榴、山茱萸、紫珠、海州常山、金王子锦带、猬鉴、糯米条等。
南北向路，一般皆有半日光照，东西两侧差距较小，但东侧的下午光照要比西侧上午光照好，温度也低，长势也好于西侧，但冬季风害东侧要小于西侧。 五、关于苗木的定向培育 民国十四年（1925），北京市政公所创立先农坛行道树专用苗木培育苗圃，但规模较小。
北京月创建大规模的园林苗圃就是指1952年修筑东北央苗圃开始的，1953年辟天坛苗圃，1954年辟东北郊苗圃南场，1955年辟东北郊苗圃北场，1956年辟西南郊苗圃，1960年辟小汤山苗圃，鼎盛时期的1990年底市属苗圃有8000余亩，区属苗圃2500余亩。在本市绿化用苗中，7080%的苗木用作北京市绿化，另有部分余苗供应邻近省份。
七十年代时，有一年七个日本代表团来东北央苗圃参观，他们说道，日本国有苗圃、私有苗圃很多，但可供应不作行道树用的品种、规格皆严重不足，一条路树根计划往往因买苗木而改动，即使有一品种，得几个规格卯或几个苗圃才能归位，由于树型培育方法各异，分枝点高度有所不同，树皮颜色也不颇完全相同，因此卯一起的路树很不完全一致。在城市大园林建设发展中，我指出就无法将苗圃全部推向市场，必需保有一部分土地，按照城市大园林的必须办好定向播种，有计划地研发新品种，培育城市大园林必须的多品种大规格的苗木，并根据必须用于新的方法办好寨苗，以确保反季节施工，不作到四季植树。 北京是全国的政治中心和文化中心，城市大环境的绿化，特别是在类似苗木的供应，无法推上全然的商业运作，既要讲究经济实质，更加最重要的是它的政治实质。
北京是大城，还有一个全国的示范作用问题。和平五十年来，城市绿化所以获得了这么大的成果，最重要原因之一是因为有一大批苗圃，苗木是园林绿化的物质基础，过去如是，今后越是大发展就越必须本地享有充足的苗圃，回应万万不可忽视。.。
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